Strona główna
Zobacz nasze filmy
Strona polskiej Komisji R2RC
Z dniem 1 czerwca weszły w życie przepisy, które zastąpiły Rozporządzenie GVO (BER 1400/2002). Unijni politycy poszli za głosem milionów kierowców w Europie, którzy chcieli zapewnienia korzystnych regulacji dotyczących serwisowania pojazdów.
Tysiące niezależnych producentów części, dystrybutorów oraz niezależnych serwisów wraz z nowymi przepisami również nie musi obawiać się monopolistycznych praktyk ze strony koncernów samochodowych. Dzięki utrzymaniu korzystnych dla niezależnego rynku przepisów warsztaty nadal będą mogły naprawiać samochody także w czasie gwarancji. Co jednak istotne, nowe prawo zapewnia niezależnym warsztatom utrzymanie dostępu do informacji technicznej, zatem będą one mogły w dalszym ciągu dokonywać napraw coraz bardziej skomplikowanych i złożonych samochodów.
Duży wkład w zachowanie korzystnych regulacji miała Polska Koalicja na rzecz Prawa do Naprawy, która bardzo aktywnie działała na wielu płaszczyznach – od akcji informacyjnych, eventów, konferencji prasowych, po indywidualne rozmowy z urzędnikami i politykami najwyższych szczebli, nie tylko w Polsce, ale też Europie.
Wejście w życie nowych przepisów nie kończy jednak listy zagadnień wymagających dalszych, aktywnych działań. Jednym z istotnych problemów jest kwestia Rozporządzenia Euro 5 i jego poprawek. Niezależny rynek motoryzacyjny potrzebuje możliwości identyfikacji części poprzez wykorzystanie numerów VIN, informacji na temat roboczogodzin i możliwości reprogramowania pojazdów. Wprowadzenie takich poprawek do Rozporządzenia Euro 5 ma zapewnić 16,8 mln polskich kierowców wolność wyboru usług serwisowych i naprawczych na rynku motoryzacyjnym. Poprawki te mają utrzymać efektywną konkurencję na rynku posprzedażowym, bez której właściciele pojazdów staliby się „zniewolonymi konsumentami”, zmuszonymi do zdania się na producentów pojazdów, jako wyłącznego źródła części zamiennych i usług serwisowych dla samochodów.
Starając się o zapewnienie odpowiedniego prawa, skutecznie chroniącego wszystkie podmioty działające na rynku motoryzacyjnym, Koalicja Prawo do Naprawy zabiega o kształtowanie pozytywnego wizerunku niezależnych firm. W porównaniu z koncernami samochodowymi są one mało widoczne, a specyfika rynku IAM nie jest znana szerszej grupie osób mających wpływ na regulacje prawne. Tym samym niedoceniane jest znaczenie sektora niezależnego dla gospodarki i społeczeństwa, a prawodawstwo dotyczące IAM jest niespójne, a nawet krzywdzące. Nikt nie powinien mieć wątpliwości, że niezależny rynek motoryzacyjny jest Godny Zaufania i warto, a nawet trzeba dbać o wszystkie podmioty ten rynek tworzące.